昨日の夕方、久しぶりにエンジンをかけ、そのままパールロードへと向かいました。
先日、オイル、エレメント共に交換したんですけど、エレメントが前回よりクオリティが上がっている感じで
接触部に貼ってあるゴムの厚みがしっかりとしてました。
また、付属のOリングが1本しか付いてなく(いつもはサイズ違いが2本)、これもまたしっかりとした感じ。
それでもこのエレメントは初めてだったので少し不安でした。
接触部に貼ってあるゴムの厚みがしっかりとしてました。
また、付属のOリングが1本しか付いてなく(いつもはサイズ違いが2本)、これもまたしっかりとした感じ。
それでもこのエレメントは初めてだったので少し不安でした。
走ってみて油圧は良好、漏れもなさそうなので、やはりクオリティがアップしたのでしょう。
生産されていない車の消耗品なのに、今なお改良されていくということすばらしいことです。
(逆の方が多い気もしますが…(汗))
生産されていない車の消耗品なのに、今なお改良されていくということすばらしいことです。
(逆の方が多い気もしますが…(汗))

前から気になってるのですが、少し勾配のある道を走るとトルク不足を感じます。
一通りやり直したときに排気系を1300についてたものを使用したため、抜けすぎてる気がします。
まあ1000ATなんだからそんなもんでしょうって言われそうですがもっと良くなると思うのです。
一通りやり直したときに排気系を1300についてたものを使用したため、抜けすぎてる気がします。
まあ1000ATなんだからそんなもんでしょうって言われそうですがもっと良くなると思うのです。
現在は
キャブがHS2ツイン
その後はLCB、1300純正触媒、RC40シングルボックスです。
キャブがHS2ツイン
その後はLCB、1300純正触媒、RC40シングルボックスです。
RC40はスカスカってことをたまに聞きますし、太鼓も割れて排気漏れしております。
この状態を改善したいと思ってるんですが何か良いアドバイスをいただければと思います。
良いマフラーあるよっとか
全体的に細くしないと無理だなとか
サイレンサー取り付けで十分とか
全体的に細くしないと無理だなとか
サイレンサー取り付けで十分とか
よろしくお願いします。



コメント