ＭＡＸ ３５００ｒｐｍ

こんな訳で 久しぶりに中距離を走りました。

途中、登坂車線を走行。
ここは、いつも３速に落として全開で駆け抜けるところ。（それほど速くはない）

…

なにかおかしい。

いつものノビが全くない。
もしかして３速が滑ってる？？

ここから暫くＡＴ交換の妄想に入る。
＜妄想中＞
どこでエンジン下ろそう？
やっぱり１号機のとなり？
でもウマを１号機が使ってるから買わないとなぁ
………
……
…

国道２３号線に入り流れにのっていく

…

４速で３５００ｒｐｍに到達するところで
さっきと同じ状況に。

失火？？
思い当たるふしがある。

目的地に到着
そくボンネットを開け配線の繋ぎ替えを行う。

レーシングで５０００ｒｐｍまで回す。
やっぱりこれだな。

帰り道、
主に追い越し車線を走行しながら帰路に着く。

ウチに到着、とりあえず子供たちとお風呂に入り寝る準備まで終了。約２時間
懐中電灯もって２号機の元へ
ボンネットを開けると予想以上に熱い。
日中、エアコンつけて走行したため、エンジンルームも相当熱を帯びたのだろう。
これでは問題を起こしそう。

問題の品

約２時間経過しているのにトランスが熱をもっている。
これでは夏場の使用は無理ですな。
でも、インダクティブ点火に替えて帰ってきたがすこぶる好調だった。
自分では分かっているのだ。
これがそれほど良い仕事をしていないことを。
でもセッカク作ったのに使わないということはできない。
バージョンアップを試みることにしよう…