新品のオルタネーターが届いたので交換しました。
もともとエアコンレスだからプーリー交換の必要がなくほぼポン付けです。
気になったところは、
接続端子がきつくて入りずらかったのと
コンデンサが付いてこないのと
出品画像には映っている接続端子の抜け止めスプリングが付いてなかったのと
それと音が若干うるさいかな。ファンの風切り音だと思います。
キレイになってベアリングの異音がなくなったので新品買って良かったかと。
ミニに70Aの強化は必要ない気がしますね。
その分安い方がうれしいから。😊
新品のオルタネーター
ミニ－２号機
コメント
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私も70じゃなくてもいいかなと思っているんですけど、70が安くでてますよね。70A→55A→45Aの順になってるような…
今、純正を2個持っているんですけど、どちらも発電量が足らないような感じでブレーキ＋ウィンカーでタコメーターの針がストンと落ちるんですよね。
今回購入されたのは何Aですか？
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価格優先なので70Aのを買いました。^^;
ブレーキ＋ウィンカーで回転数が落ちるのは発電量が強化されたものでも同じだと思います。電装負荷がプラスされるとオルタネーターを回転させようとする負荷が増える（重くなる）のでそれがエンジンの負荷になります。インジェクション車だとアイドリングを調整してくれるけどキャブ車はその負荷の分、回転数が落ちてしまうって感じで。
純正のオルタネーターで電装負荷の最小時と最大時でバッテリー電圧差がほとんどなければ元気な純正で十分かと思います。^^
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すみません、説明が足りませんでした(^_^;)、以前タコの信号線がボディに触れていた時のように、針がゼロを示すようになってきたんです。ブラシとブラシが当たる部分はチェックしたのですが、特に異常はないようでしたし、残るは本体なのかと思ってるんですよね。
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単純にタコへの電源供給が足りてないってことはないですか？
接触抵抗とかラインが細いとか。。
もしステッピングモーターのタイプだと普通のものよりは電流食いそうですけど。
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こんにちは。
ラインはタコメーターについていた線を使っていて、その付近の配線はそれよりも太いのを使っています。端子類はダイジョブそうなんですが…。オルタのコミュテーターがギザギザになっていたのを異常なしと思っていましたが、ギザギザはダメなんですね。