アクセルワイヤー

１号機ネタばかりでは通勤快速（２号機）の機嫌をそこねるといけないので
またまた移植をしてやることに。

ただの１０００用のアクセルワイヤーに見えますがナイロンスリーブ入り^^
１号機に付けていたときはあまりにスムーズに動くので低速での踏み切りでは
凸凹と同期してアクセルが動きガコンガコンととても乗りにくかったもの。
２号機はＡＴなのでそのへんは吸収してくれる気がする。
（１号機はＨＳ２ツインでした）

ようは黒い方（なんて名前？）にナイロンが入っているのだからこれを替えればいいのだ
ってな訳にはいかなかった。一度セットしてみたが写真の通りスリーブ入りのほうが少し長い。
確かに商品名に「Long」の文字があった。
ワイヤーも交換し作業完了、でもこれだけではなんなので
以前ＡＴのシフトタイミングはリンケージ（キックダウン）？を調整するなんてものを見たことがある。
最初２回転ほど反時計回りに回して試乗、あまり変化がない。
次に時計回りに４回転ほど…あまり変化がない。
う～んただただ鈍感なのか１０００ＡＴには当てはまらないのかハテナですが
面倒なので元に戻さずにこのまま乗ることに（悪い性格です(汗)）

でアクセルワイヤーの方は、当然ですがほとんどストレスなく動く。
１０００用とは全然違います。今のところ乗りにくさも感じないです。
たぶん劣化するのは早いでしょうけど…