https://www.mini.oaopc.com/556/ 1000ATなのに同時点火 Sat, 28 Jan 2023 13:58:44 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9 https://www.mini.oaopc.com/556/#comment-14 Fri, 25 Sep 2020 14:20:50 +0000 http://mini.oaopc.com/?p=556#comment-14 SECRET: 0
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こんにちは。
ラインはタコメーターについていた線を使っていて、その付近の配線はそれよりも太いのを使っています。端子類はダイジョブそうなんですが…。オルタのコミュテーターがギザギザになっていたのを異常なしと思っていましたが、ギザギザはダメなんですね。

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単純にタコへの電源供給が足りてないってことはないですか？
接触抵抗とかラインが細いとか。。
もしステッピングモーターのタイプだと普通のものよりは電流食いそうですけど。

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すみません、説明が足りませんでした(^_^;)、以前タコの信号線がボディに触れていた時のように、針がゼロを示すようになってきたんです。ブラシとブラシが当たる部分はチェックしたのですが、特に異常はないようでしたし、残るは本体なのかと思ってるんですよね。

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価格優先なので70Aのを買いました。^^;
ブレーキ＋ウィンカーで回転数が落ちるのは発電量が強化されたものでも同じだと思います。電装負荷がプラスされるとオルタネーターを回転させようとする負荷が増える（重くなる）のでそれがエンジンの負荷になります。インジェクション車だとアイドリングを調整してくれるけどキャブ車はその負荷の分、回転数が落ちてしまうって感じで。
純正のオルタネーターで電装負荷の最小時と最大時でバッテリー電圧差がほとんどなければ元気な純正で十分かと思います。^^

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私も70じゃなくてもいいかなと思っているんですけど、70が安くでてますよね。70A→55A→45Aの順になってるような…
今、純正を2個持っているんですけど、どちらも発電量が足らないような感じでブレーキ＋ウィンカーでタコメーターの針がストンと落ちるんですよね。
今回購入されたのは何Aですか？

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